新能源汽車應(yīng)向輕量化發(fā)展

　　汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價(jià)不被提高的前提下，有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量。汽車輕量化是設(shè)計(jì)、材料和先進(jìn)的加工成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)集成。

　　在《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中曾指出：新能源汽車產(chǎn)業(yè)要著力突破動(dòng)力電池、電機(jī)等核心技術(shù)，同時(shí)推廣材料與結(jié)構(gòu)輕量化、整車優(yōu)化等技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)品節(jié)能。

　　按照“計(jì)算方法：噸百公里電耗=電池電容量/續(xù)航里程/車重”的計(jì)算方法，如果電池容量是17千瓦時(shí)，車重0.8噸，續(xù)航里程153公里，百公 里耗電量就是11.1千瓦時(shí)，噸百公里耗電量就是13.9千瓦時(shí)，沒有滿足13千瓦時(shí)的要求。但是如果一個(gè)重1噸的車，達(dá)到同樣的動(dòng)力參數(shù)，那么百公里耗 電量就可以達(dá)到指標(biāo)。

　　根據(jù)此測(cè)算公式，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自重越輕指標(biāo)越大，自重越大的車型其指標(biāo)反而越小。《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可表示，如果提出這樣的指標(biāo)，這將導(dǎo)致輕 量化的車型、節(jié)能排放比較好的車型將不具備優(yōu)勢(shì)。中國工程院院士楊裕生也認(rèn)為這一指標(biāo)是鼓勵(lì)去發(fā)展大型車、豪華車，而不是鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能減排的車型。